Беларусь сегодня

Почему?))) Там меняют всё с каждым годом, и скоро всё будет на ж/б шпалах. 2007-2008-2009 - медленно, но верно идёт прогресс.

nu eto horoszo, a es4e voprosik voznik, kto avtor foto??

Там же есть ярлык сайта, и там можно найти по ключам "Бахмач", "Дочь". Там же узнаете автора.Я к сожалению, не мог так снять из окна поезда, а только станцию Бахмач снял (см. мой альбом)

Сразу видно - Украина...

В чём и почему?

Неаккуратно слишком... Да, конечно, понимаю, у нас региональные линии не лучше, линия Орша-Кричев примерно так и выглядит, но, насколько я знаю, линия Гомель-Бахмач далеко не второстепенная, что подтверждают две полосы. А если сравнивать, например, с линией Брест-Орша или даже с линиями от Баранович в Слоним и Слуцк - сравнение не в пользу Украины - деревянные шпалы, черт знает когда поставленные столбы, заросшая кустарником полоса. Впрочем, украинская часть участка Мозырь-Коростень выглядит еще хуже.

Согласен, но тут устраняется это всё, и уже за два года очень много поменялось, а 2-путка там прерывистая - то есть, то нет, примерно 50% всей длины. Вот Конотоп-Харьков уже как Минск-Гомель и др. А Москва-Киев не хуже Москва-Брест.А вот Мозырь-Коростень, насколько я информирован, действительно хуже, тем более там 2-путка вроде.А на этой линии уже до 100 разгоняется местами, как и в Беларуси.В Беларуси ситуация тоже улучшается, но участок СПб-Езерище пока не догнали по ходовым, причём интересно: белорусские бригады ведут до Новосокольников (230 км к Орше от Питера, см. фото), и по Псковщине гонят лучше, чем до Езерища, хотя путь там покривее (особенно Невель-Новосокольники)

шутите на Украине ж/д ветки намного лучше вапче...по одной фотки и говарят

Ростислав!Но б.ч. дорог на Украине в состоянии ниже удовлетворительного. "Рулит" в основном линия Москва-Киев, а на Харьков-Конотоп по 2-путке движение не лучше, а даже похуже, чем по однопутке СПб-Витебск-Могилёв-Жлобин-Калинковичи-граница (РФ и БЧ).Я сам за Украину очень переживаю и рад, что если что-то улучшается. Подвижной состав г.о. старый или очень даже (ВЛ8, ЧС4)

а новые тепловозы вы не замечаете***?? я согласен вакзалы и станции , на Линии от Щорса до Харькова не оч , но не надо говарить за всю УКРАИНУ!

я часто бываю в БЕЛАРУСИ , там у меня много родствеников поэтому могу сравнить всё

КСТАТИ ещё насчёт подвижного состава , то у нас много новых электричек ещё...

Ростислав, мы и не судим по одной ветке, я несколько видел.

Много новых эл-к? Что-то в Дебальцево за 2,5 часа одни старые видел, а главное - ни одной ЭПЛ, зато демиховскую видел.Электровозы до сих пор ВЛ8 и ЧС2 ходят, а 2ТЭ116 в таком состоянии, что хоть святых выноси.С тепловозами пасс. в РБ получше, а в Украине ТЭПов мало, и то только на Южной и Приднепровской. На западе и южнее грузовики пасс. поезда тягают. дут медленнее, чем по РБ (хороший пример - посмотреть графики поездов 19/20 СПб-Одесса и 61/62 Кишинэу-СПб).В РБ электрифицирована только линия Москва-Брест и от Минска на север до Молодечно (св. 80 км) и Осипович (св. 100 км).Если уж линия Конотоп-Харьков "не очень", то о большинстве просто говорить не приходится! Много где деревянные шпалы ещё, а в РБ почти везде ж/б и путь "бархатный".

ужасный перегон, сколько ездил........ имееются конечно безстыковой путь...но все же колеса стучат постоянно иногда))))

Но с каждым годом лучше становится, и много где уже перестлали колею на "бархатную".